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250ccの新型 (23) 見た人の数 → 2209

1 s/t9abrKIY (18/05/25 13:56)
250ccの新型

img_0_1.jpg [400 x 280 - 47KB] 削除

2 Ek.5h5hYmM (18/05/29 08:18)
デザインは良いのに、エンジンが残念だ。
3 Ek.5h5hYmM (18/05/29 08:18)
デザインは良いのに、エンジンが残念だ。
4 FVAFDwST0E (18/05/29 09:29)
デザインは残念なのに、エンジンが残念だ。
5 DbJMC.wiUE (18/05/29 11:54)
エンジンがユトリ仕様(^^
6 YT49lJD8gw (19/01/02 23:21)
11
7 jEp20KTmtA (19/01/03 07:32)
温泉番組で神谷えれなが乗っているのを見て欲しくなった。

76103010648.jpg [800 x 600 - 71KB] 削除

8 jEp20KTmtA (19/01/03 07:36)
あっ!
えれなじゃなくて、えりなだ・・・

9 Qys0MsBo.Q (19/01/05 08:46)
>>7
250ccじゃねぇし!

10 4PVVfwPK5c (19/01/05 18:32)
>>Qys0MsBo.Q

ホントだ!

ゴメン、>>7は1000ccだね。
画像間違えた。

GSR250でもFシングルディスクなのに
Vストローム250はF・Wディスクなんて
気合入っているなぁ〜とは思ったんだけどね・・・


no184_v-strom250_15-680x454.jpg [680 x 454 - 92KB] 削除

11 YqTS25YhG. (19/01/07 11:59)
スズキ車は昔からエンジンはクソじゃん(^^
かつて、初の4バルブエンジンを開発してたときも
当初予想してた馬力が出ず、最終的には
ヤマハに泣きついて、ヘッドまわりの形状を
修正してもらって、やっとギリギリ想定馬力に到達させたんだぜw
その後も、ライバルメーカーなみの馬力を出すのに苦労することが多く
それゆえに同時期のライバルメーカーの車両よりも少し排気量を大きくして出すっつー
微妙に卑怯な手法で、どうにか互角の馬力を出せるようにしてたんすわ

12 OfWb8zq3Ss (19/01/30 09:39)
01300939
13 C6mcvDb6y6 (19/01/31 09:59)
01310959
14 C6mcvDb6y6 (19/01/31 15:42)
1542
15 dGoqc/vecg (19/02/01 14:40)
02011440
16 dGoqc/vecg (19/02/01 16:57)
1656
17 uE7s3dhC.s (19/02/01 22:17)
>>11
4ストではヤマハの方が後発でスズキは空冷4バルブで既にTSCCを確立しておったし
ラストモンスター(TT-F1カテゴリ:1000CCでの最後の8耐)な'83の鈴鹿8耐でも優勝はスズキだぞ。
カワサキKZ1000JもホンダRS850Rも素晴らしく速かったが、ヤマハなんぞは変なフロントサスのXJの実験車で胡麻化してた程度だ。
その後水冷GSX-Rはホンダ空冷CBRやカワサキ空冷GPz、ヤマハ空冷XJを遥かに上回る59PSを記録した。


ただし、SOHC2バルブなんて劣化退化もいいところ。
DOHC4気筒16バルブ20000rpmを90年代に市販していたというのに。二輪業界終わっとる。

18 GdkEldAalw (19/03/21 20:53)
なるほど
19 eOJEXcNkWY (19/03/23 18:55)
1
20 u3M42YyL/. (19/04/14 19:58)


1328831432905.jpg [580 x 415 - 35KB] 削除

21 Xiqz.zz/SA (19/04/18 01:11)


2_1.png [395 x 541 - 332KB] 削除

22 Xiqz.zz/SA (19/04/18 17:09)


501.png [348 x 262 - 55KB] 削除

23 .uV9wwwSsg (19/05/14 00:32)


35147729.jpg [1600 x 1200 - 334KB] 削除


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7 jEp20KTmtA (19/01/03 07:32)
温泉番組で神谷えれなが乗っているのを見て欲しくなった。

76103010648.jpg [800 x 600 - 71KB] 削除

11 YqTS25YhG. (19/01/07 11:59)
スズキ車は昔からエンジンはクソじゃん(^^
かつて、初の4バルブエンジンを開発してたときも
当初予想してた馬力が出ず、最終的には
ヤマハに泣きついて、ヘッドまわりの形状を
修正してもらって、やっとギリギリ想定馬力に到達させたんだぜw
その後も、ライバルメーカーなみの馬力を出すのに苦労することが多く
それゆえに同時期のライバルメーカーの車両よりも少し排気量を大きくして出すっつー
微妙に卑怯な手法で、どうにか互角の馬力を出せるようにしてたんすわ

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